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Ford Tourneo Connect Review Können wir einen Spaten eine Bleedin Schaufel hier Die Ford Tourneo Connect ist im Grunde ein gussied-up Crew Bus, ein Auto-abgeleitete van (CDV), mit Fenstern und Sitze. Ein Mannschaftsbuss natürlicher Lebensraum ist die Autobahn-Schnellspur am dummen Uhr morgens, seine Sitze, die die Schock-Truppen des Aufbaus unterbringen, ihre dicken Schultern, die mit Namen wie Murphy, Docwra und Wimpey verziert sind. Ist das eine Kopie von The Sun auf dem Armaturenbrett, ein Vakuumkolben vielleicht Von Dual-Zonen-Klimatisierung, Soft-Touch-Dashboards und Motor-Rauschunterdrückung, gibt es wenig Zeichen. Natürlich würde Ford nicht der erste sein, der seine Nutzfahrzeuge in Straßenfahrzeuge verwandelt und warum sollte es nicht. Was hast du denn ernst genommen, als du es warst, wenn du die Vorbereitungen für einen Citron Berlingo Multispace, einen Renault Kangoo, einen Mercedes Vaneo oder übergeben hast Ein Fiat Doblo Warum nicht schlagen eine Fancy-Hose Namen auf der Rückseite einer mittelgroßen CDV und verkaufen sie als Mehrzweck-Fahrzeug (MPV) Dies ist kein großer Markt (nur 14.000 pro Jahr in Großbritannien), aber Ford Rechnet die Tourneo Connect kann eine Lead-Aktie nehmen, mit einem projizierten Jahresumsatz von rund 3.000. Verwandte Artikel Fords Tourneo erschien erstmals 1995 als Acht-Sitz-Minibus-Version des Full-Size-Transit-Transporters. Im Jahr 2002 wurde ein kleinerer Tourneo Connect eingeführt, der auf der originalen Focus-Bodenlehne mit einer blattgefederten festen Hinterachse anstelle des Focuss-Steuerblattes unabhängig hinten basiert. Dieser Ersatz Tourneo Connect basiert auf der globalen C-Segment-Plattform von Fords, die auch die neuesten Focus, C-Max und Kuga untermauert. Es handelt sich um eine Fünf-Sitzer-Standardversion (die voraussichtlich 85 Prozent des Umsatzes ausmachen wird) und eine 15,7 Zoll längere, sieben-sitzige, langlebige Grand Tourneo Connect Version. Es werden vier Motoren angeboten: das Drei-Zylinder-1,0-Liter-100bhp Ecoboost-Benzin, ein 1,6-Liter-148bhp-Benzin mit Automatikgetriebe und die 1,6-Liter-CDTi-Turbodiesel in 94- oder 113bhp-Ausgängen mit jeweils fünf - und sechsseitigen Getrieben. Ein optionales Fuel Economy (FE) Pack für das 94bhp Modell kostet 360 x2013 es fügt ein Start-Stopp-System und selbstschließende Kühlergrill, die CO2-Emissionen um 10gkm reduziert. Auto-abgeleitet oder nicht, schau unter und du siehst sofort, woher dieses Fahrzeug kam. Flachstücke aus blankem Metall, zusammengeschweißt, mit Hektar Platz um die Wendestrahl-Hinterradfederung. Es gibt nicht viel Schönheit über die Component, es macht einfach den Job. Die MacPherson-Federbein-Vorderradaufhängung könnte vom FocusC-Max sein, aber die Tourneo hat nicht diese Autos Richtungsstabilität. Theres ein sofortiges Zischen durch die Kontrollen auf den Diesel-Modellen, besonders unter harter Beschleunigung. Die Fahrt ist beschäftigt, vor allem auf der Rückseite, obwohl theres ein ziemlich zerreißen an der Lenkung unter Beschleunigung und eine starke Selbstzentrierung Aktion. Body Roll ist spürbar und die Handhabung ist vor allem über Untersteuern, obwohl die Nase schnell zurück in die Ecke, wenn Sie abheben, abgemildert bald nach der Stabilität Programm Elektronik. Die Bremsen sind stark, mit gutem Feedback. Benzin oder Diesel, eine gemeinnützige Beschreibung der Leistung ist bescheiden. Werbespots zeigen, dass der Tourneo einen Anhänger schleppt, der manchmal phantasievoll erscheint, aber wir waren flach auf dem Boden und blieben nur mit dem deutschen Verkehr. Theres nicht ein Stich der freien Kapazitäten im Antriebsstrang und Sie schnell lernen, mittlerweile zu schwächen wie Scrooge der Auslieferung Fahrer. Dabei gewinnen Sie eine tiefe Vertrautheit mit dem Getriebe. Die Benzin-Fünf-Geschwindigkeit ist leichter, mit einer leichteren Verschiebung als die Diesel fünf - oder sechsseitig. Die Benzin-Einheit kümmert sich nicht, so viel wie der Diesel, der ziemlich stimmlich in der Nähe der roten Linie wird, Vergessen Sie den veröffentlichten Kraftstoffverbrauch, wenn Sie Motor drängen. Nach einem Hochlauf der deutschen Autobahn war der Durst der Diesel auf 35.7mpg gegen seine EU-Kombinierte Zahl von 61.4mpg gefallen. In der Kabine ist der unmittelbare Eindruck von sanft abfallenden Türen und Karosserieplatten, die bei Stößen und Straßenschwingungen abfallen. Theres Acres aus Hartplastik, schön geformt und fertig, ohne scharfe Kanten, aber immer noch ein langer Weg von Passagier-Car-Standards. Die Instrumentierung und die Schalter sind vom Fokus und sind einfach und einfach zu sehen und zu betreiben. Die großen Außenspiegel, mit konvexen unteren Elementen, sind brillant, aber schaffen Windgeräusche mit der Geschwindigkeit. Die Sitze sind bequem, aber nicht ganz unterstützend und der Zahnrad sitzt so auf dem Armaturenbrett wie in einem Honda Jazz. Das Lenkrad passt sich für Reichweite und Höhe an und bei unserem Zetec-Trimm-Beispiel ist der Fahrersitz höhenverstellbar. Das Ergebnis ist eine bequeme Fahrposition etwas über dem eines Personenkraftwagens, aber niedriger als ein SUV. Raum auf einem Budget ist, warum Sie ein Fahrzeug wie dieses kaufen und in dieser Hinsicht der SWB, mit seinen vollständig abnehmbaren Sitzen, ist flexibler als der Siebensitzer, der Sitze hat, die freitragend in den Boden sitzen. Dennoch bieten beide Fahrzeuge mehr als 2.410 Liter Platz, wenn alle mit Ausnahme der Fahrer - und Passagiersitze entfernt oder gefaltet sind. Theres auch ein nützliches Dachregal über den Vordersitzen. Der Tourneo ist ein charabanc für diejenigen, die die Sitzkapazität benötigen, die flache Bodenfläche oder die Schlauch-out Innenraum x2013 denken Modell Flugzeuge, Hunde, Segeln oder Rugby Sevens Teams. Auch für alle seine Fehler, wie die meisten Nutzfahrzeuge der Tourneo ist seltsam lohnend zu fahren, erfordern Vorfreude, Lesen der Straße, die richtige Ausrüstung und Erhaltung der Dynamik. Kurz gesagt, niemals abheben. Es ist die Art von Fahrzeug, das Eltern leihen, um ihre Kinder an die Universität zu liefern und zurückzugeben, um es so lustig zu fahren, obwohl sie nicht in der Merc zu jeder Zeit bald handeln werden. Ford Tourneo 1.6 TDCi Zetec Engin Getriebe: 1.560cc Turbodiesel Motor, Fünfgang-Schaltgetriebe, Frontantrieb Priceon Verkauf: 14.245 bis 18.895 (16.985 bis 20.235 Grand Tourneo Connect), wie getestet 16,755now Powertorque: 94bhp 3.600rpm170lb ft 1.500rpm Beschleunigung : 0-62mph in 14.7sec Kraftstoffverbrauch: 57.6mpg61.4mpg (EU UrbanCombined). Auf Test 35.7mpg CO2 Emissionen: 120gkm VED Band: D (0 erstes Jahr, 105 danach) Urteil: Niemand würde das für irgendetwas anderes als den Grundtransport verwechseln, aber sein schönes Design und Handhabung vernünftigerweise Telegraph-Bewertung: Drei von fünf Sternen Citron Berlingo Multispace 1.6HDi XTR 90, ab 16.380 Gut etablierter und beliebter Van-basierter MPV, mit recht guter Ausstattung für das Geld, aber so-so fahren. Die Family Pack Option erweitert sie von einem Fünf - bis 7-Sitzer, für eine extra 845. Fiat Doblo 1.6 MultiJet 105 Mein Leben, ab 16.760 Spektakulär hässlich, aber fährt besser als es ein Recht hat, auch wenn es eher laut ist. Beinfreiheit in den hinteren Sitzen ist nicht so großzügig und die umfangreiche Heckklappe ist schwer zu heben, aber der Stiefel ist riesig. Basierend auf einem Auto (die Ceed) anstatt ein Van und vergleichsweise schlank und anspruchsvoll als Ergebnis. Sieben Sitze als Standard, und derzeit angeboten mit einem Early Buyer Reward, die 1.000 von der Liste Preis schlägt. Ford Transit Connect Van Review Handling: Komfort: Qualität: Zuverlässigkeit: Leistung: Praktisch: Laufen Kosten: Preis-Leistungs-Verhältnis: Unser Review Wenn die Leute denken Von kommerziellen Vans sie oft auf sie als Transit Vans, so war Fords Dominanz auf dem Markt von gestern. Der Ford Transit Connect repräsentiert Fords in den kompakten Van-Markt, ein Markt, der bis vor kurzem es vermieden hatte. Fords Transit Name ist eine, die das Unternehmen gut gedient hat. Ford Transits sind immer noch ein Konkurrent auf dem Markt, und der Ford Transit Connect trägt die Zuverlässigkeit und die Robustheit in den kompakten Van-Design, und als Ergebnis kann der Ford Transit Connect seinen Kopf unter den besseren kompakten Vans auf dem Markt halten. Der 1800ccm Dieselmotor, der im Herzen des Ford Transit Connect liegt, bietet 90 PS und gibt ein beeindruckendes Drehmoment von 220 Nm bei 1750 U / min. Dieses beeindruckende Leistungsverhältnis ermöglicht es dem Ford Transit Connect, seine beeindruckende 902 kg Nutzlast sehr schlau in die Stadt, auf der Autobahn und aus einer Ausgangsposition zu verlagern. Die Leistung bei niedrigen Drehzahlen trägt zu einem wettbewerbsfähigen Meilen pro Gallone Kraftstoffverbrauch, kommen bei 45,6. Die Fahrt auf dem Ford Transit Connect ist auch bewundernswert. Die Lenkung ist eine gute Balance von Gewicht und Leichtigkeit, die für einen Van, der leicht in der Stadt pilotiert ist, macht, aber gleichzeitig ist klar, dass es etwas von Substanz dazu gibt. Die Verbesserung der Fahrt weiter, sind einige der cleveren Technologien in den Lieferwagen integriert, einschließlich ABS, EBD, ESP, EBA und Fords Hill Start Assist. Der Bordstein zum Bordstein dreht Kreis ist 11,9 m. Die High-Speed-Version des Ford Transit Connect gibt das etwas mehr im Volumen. Das Standardmodell bietet ein respektables 3.4m3, aber das Hochdach gibt 4,4m3, was eine Euro-Palette auf den Rücken laden lässt. Durch die Erhöhung der Nutzlast und der Flexibilität ist das hintere Netz gefaltet, um den Beifahrersitz als Laderaum zu verwenden, und Ford haben dem Ford Transit Connect eine Schiebetür gegeben, um einen leichteren Ladezugang zu ermöglichen. Maße weise, die Belastungslänge misst 1986mm, die Breite 1490mm verengt sich auf 1226mm und die Ladehöhe beträgt 1364mm. Der kompakte Van-Markt ist wohl der wettbewerbsfähigste sowohl die Wahl der Modelle als auch die Konkurrenz in Gewichten. Vans dieser Art, die erfolgreich sind, neigen dazu, ihre eigene Nische und Märkte zu schnitzen, da zu viel Laderaum sie in eine Größe überlegt und zu wenig und der Car - Van - Markt eine ernste Wahl wird. Dies ist die Ford Transit Connect Stärke, da es eine sehr wettbewerbsfähige Nutzlast ohne Kompromisse bei Manövrierfähigkeit und Größe bietet. Ford Transit Connect Van Review wird Ihnen von unseren Motorsportlern bei Vanarama gebracht. Aktuelle Angebote Februar 05 2016 Der Van ist toll, seine geräumige und wirklich leicht zu fahren, fühlt sich eher wie ein Auto als ein Arbeitswagen. Obwohl die Klappe Schott ist nicht so zugänglich wie einige andere Vans da draußen, ist es viel besser als mit einem Dach-Rack auf die seltsame Gelegenheit und passt 3m Materialien in gemütlich. Das Freisprech-System ist ideal und sehr klar im Gegensatz zu einigen, ich bin insgesamt sehr zufrieden mit diesem Van und würde für die Stadt Pendler und Rundum-Handwerker empfehlen 05.05 2016 Es fehlt an Lagerung in der Kabine, soll in der Lage sein, Bekommen zwei Passagiere in aber würde kämpfen, um 2 Kinder in die Sitze zu bekommen, so wäre es viel besser mit einem einzigen Beifahrersitz. Über alles gute wirtschaftliche van nur eine Schande über die Front. Februar 05 2016 Perfekt für alles was ich brauche und fahre wie ein Traum. Januar 21 2016 Könnte nicht glücklicher sein, da dieser Van auch mein Büro während des Tages wird. Alles was ich brauche kommt mit all den zusätzlichen Extras auf diesem Van, die Fahrt und Komfort ist besser als ich dachte. Ein großer Bonus für mich ist die Menge an Meilenzahl, die ich bekomme, also weniger Zeit für das Ausfüllen. Vielen Dank Vanarama Ich könnte nicht glücklicher sein und ich würde nicht zögern, die neue Transitverbindung zu empfehlen und natürlich, dass Sie es liefern. 20. Januar 2016 Dieser Van ist alles was ich wollte und vieles mehr. Sehr guter Ladebereich Ich kann den Sitz nach unten schieben, um 3m Längen des Kanals zu passen. Van Innenraum ist ein schöner Ort zu sein und voller Gadgets, Tempomat, Bluetooth, Parksensoren und vieles mehr. Toller Kraftstoffverbrauch kann den Van nach fast 12 Monaten nicht mehr ausschließen. 20. Januar 2016 Meine Ingenieure kommentieren immer, wie gut die Vans sind und wie gut sie auf Treibstoff sind, also bin ich mit diesem Feedback von meinen Ingenieuren sehr zufrieden und gehe vorwärts, ich werde bei Bedarf die gleichen Vans bestellen. 20. Januar 2016 Dies ist wahrscheinlich der beste van Ive hatte. Ich brauche nichts zu groß und das ist der beste Van da draußen. Innenraum ist zu einem sehr hohen Standard für einen Van. Gut auf deisel und geht gut genug und es sieht schön aus. Ford hat mit diesem Van einen sehr guten Job gemacht. Sehr empfehlenswert. 20. Januar 2016 Zu früh, um den Van auf Zuverlässigkeit zu beurteilen, aber wir lieben den Van, toll zu fahren, wirtschaftlich und es sieht toll aus Ich kann Vanarama nicht genug empfehlen, da sie brillant waren. 19. Januar 2016 Ive hatte meinen Van für 3 Monate - Brillant. Mehr wie ein Auto wirklich, es hat eine 6-Gang-Box und Tempomat, super. Ford konnte die Fronttür-Dichtungen aber aktualisiert haben. Aber zumindest fängt es jedes Mal an :-) Januar 19 2016 Had van etwa eine Woche ging für die Spitze des Bereichs Limited Modell und es ist fantastisch. Ich benutze es für meine Backofen Reinigung Geschäft und ich habe kein Auto so wollte ein bequemer Van, der Auto Extras und Auto Komfort hat. Der Ford Connect Transit passt perfekt zu der guten, guten Wirtschaftlichkeit, gute Leistung, sehr praktisch und extrem bequem. Ich mag besonders den faltenden mittleren Vordersitz, der sich als Schreibtisch mit Becherhalter und Stiftschale verdoppelt. Lenkradsteuerungen sind ein weiteres hervorragendes Merkmal. Ich habe die richtige Wahl getroffen, diesen tollen Van zu kaufen und Vanarama zu benutzen, der alles sehr effizient behandelt hat. Danke an Chris Sharpe und Tom. Sehr professionell höflich und hilfsbereit - 5 Januar 13 2016 Großer Van, perfekte Größe für Arbeit und glatt zu fahren. Januar 06 2016 Das ist meine 3. neue Verbindung und bei weitem das Beste. Es handhabt sehr gut, glatt und sehr leise, exzellenter Kraftstoffverbrauch nie unter 50mpg. Mine ist ein 64 platelimited Modell und hat gerade 36k fehlerlose Meilen abgedeckt, kann nicht empfehlen, hoch genug perfekt van Januar 06 2016 Dies ist ein toller Lieferwagen, haben ein Trend-Modell Was besser aussieht als das Basismodell (wenn man fürs sieht). Meine einzige Beschwerde ist der Duell-Beifahrersitz, der nicht sehr bequem ist, braucht mehr Polsterung, hatte schon seit fast 2 Jahren und bekomme jetzt eine kleine Delle um die Gürtelschnalle, deshalb stelle ich nur 3 Sterne für Komfort. So wurdest du gewarnt, es ist eine Schande, wie ich schon gesagt habe, bevor es ein toller Lieferwagen ist. 17. Dezember 2015 Ich bin mit dem Van über den Mond und freue mich jeden Morgen auf die Arbeit. Autorama UK Ltd Eingetragen in England und Wales mit eingetragener Nummer: 05137709 Sitz der Gesellschaft: Masterson House, 3031 Mark Road, Hemel Hempstead, Hertfordshire HP2 7BW. Vanarama, Vanarama Autos, Pickup Trucks Direct und Vanarama Insurance Services sind Handelsstile von Autorama UK Ltd, die von der Financial Conduct Authority zugelassen und reguliert werden (Unsere Financial Conduct Authority Registernummer ist 630748). Autorama UK Ltd ist ein Credit Broker nicht ein Kreditgeber, können wir Ihnen eine ausgewählte Gruppe von Kreditgebern vorstellen. Anrufe werden für Compliance - und Trainingszwecke erfasst. Kopie Autorama UK LTD 2007-2017 Unsere Preisgarantie Wir überprüfen regelmäßig unsere Preise - Sie finden nicht den gleichen neuen Van billiger woanders. 1 Wenn Sie ein besseres Angebot finden, auch nach der Bestellung von uns, gut passen es. 2 Keine versteckten Gebühren - gut erzählen Sie über alles vorne. Keine Überraschungen. 3 Wenn Sie Ihre Bestellung vor der Zustellung stornieren oder verschieben müssen (auch wenn Sie den Auftrag unterschrieben haben), geben Sie Ihre Anzahlung vollständig zurück. 4 Nach der Bestellung, wenn der Preis Ihres Fahrzeugs reduziert oder Zinsen gehen, gut reduzieren Sie Ihre Zahlungen. Lesen Sie mehr über unsere 8-Punkte-Preisgarantie. 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